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Wissenschaftlicher Angestellter

M.Sc. Ramin Hajavifard

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Telefon: +49 231 755 8033

Telefax: +49 231 755 8029

Raum:  3.023

Aufgabenbereiche

  • Thermische Sensorik
  • Magnetinduktive Sensorik
  • Elektromagnetischer Ultraschallsensor (EMAT)
  • Modellierung und Simulation, Finite-Elemente-Methoden(FEM)
  • Organisation Vorlesung Measurement Engineering (ME, MMT)

     

Übersicht der For­schungs­pro­jekte in der Gruppe Stähle

Ver­öf­fent­lichun­gen und Vorträge

6) Hajavifard, R.; Maqbool, F.; Bambach, M.; Walther, F.:
Experimental and numerical studies on the use of incremental sheet forming to improve the austenitic disc spring characteristics through tailoring their microstructure and residual stress properties.
IRF 2020, Proceedings of the 7th International Conference on Integrity-Reliability-Failure, (2020) 247-258.

5) Afzal, M. J.; Maqbool, F.; Hajavifard, R.; Buhl, J.; Walther, F.; Bambach, M.:
Modeling the residual stresses induced in the metastable austenitic stainless steel disc springs manufactured by incremental sheet forming by a combined hardening model with phase transformation.
Procedia Manufacturing 47 (2020) 1410-1415. https://doi.org/10.1016/j.promfg.2020.04.300

4) Hajavifard, R.; Maqbool, F.; Schmiedt-Kalenborn, A.; Buhl, J.; Bambach, M.; Walther, F.:
Integrated forming and surface engineering of disc springs by inducing residual stresses by incremental sheet forming.
Materials 12 (10), 1646 (2019) 1-19. https://doi.org/10.3390/ma12101646 - Download

3) Maqbool, F.; Hajavifard, R.; Walther, F.; Bambach, M.:
Engineering the residual stress state of the metastable austenitic stainless steel (MASS) disc springs by incremental sheet forming (ISF).
Production Engineering Research and Development 13 (2019) 139-148. https://doi.org/10.1007/s11740-018-0864-6

2) Maqbool, F.; Hajavifard, R.; Walther, F.; Bambach, M.:
Experimental investigation and finite element modelling of residual stress control in disc springs made of metastable austenitic stainless steel (MASS) using incremental sheet forming (ISF).
Procedia Manufacturing 29 (2019) 12-20. https://doi.org/10.1016/j.promfg.2019.02.099

1) Awd, M.; Siddique, S.; Hajavifard, R.; Walther, F.:
Comparative study of defect-based and plastic damage-based approaches for fatigue lifetime calculation of selective laser-melted AlSi12.
FFW 2018, Proceedings of the 7th International Conference on Fracture Fatigue and Wear (2018) 297-313. https://doi.org/10.1007/978-981-13-0411-8_27


Liste aller Publikationen

7) Hajavifard, R. (V.); Afzal, M. J.; Möhring, K.; Buhl, J.; Walther, F.:
Characterisation of phase transformation and induced residual stresses in incrementally formed disc springs - an experimental and numerical study.
4. Symposium Materialtechnik des Clausthaler Zentrums für Materialtechnik, Web-Konferenz, 25.-26. Febr. (2021).

6) Afzal, M. J. (V.); Maqbool, F.; Hajavifard, R.; Buhl, J.; Walther, F.; Bambach, M.:
Modeling the residual stresses induced in the metastable austenitic stainless steel disc springs manufactured by incremental sheet forming by a combined hardening model with phase transformation.
ESAFORM 2020, 23rd International Conference on Material Forming, Cottbus, Germany, 04.-08. May (2020).

5) Awd, M. (V.); Hajavifard, R.; Patsch, C.; Walther, F.:
Enhancing competence in materials testing education using digital methods.
The First Digital Learn­ing Day, TU Dort­mund Uni­ver­sity, Dort­mund, 27. Nov. (2019).

4) Hajavifard, R. (V.); Maqbool, F.; Bambach, M.; Walther, F.:
Property improvement of austenitic disc springs through targeted adjustment of residual stresses by means of incremental sheet forming.
COMPLAS 2019, 15th International Conference on Computational Plasticity, Barcelona, Spain, 03.-05. Sept. (2019).

3) Maqbool, F. (V.); Hajavifard, R.; Walther, F.; Bambach, M.:
Experimental investigation and finite element modelling of residual stress control in disc springs made of metastable austenitic stainless steel (MASS) using incremental sheet forming (ISF).
SHEMET 2019, 18th International Conference on Sheet Metal, Leuven, Belgium, 15.-18. Apr. (2019).

2) Hajavifard, R. (V.); Maqbool, F.; Bambach, M.; Walther, F.:
Process-integrated residual stress induction on disc springs by means of incremental sheet metal forming technique.
MSE 2018, Materials Science and Engineering, Darmstadt, 26.-28. Sept. (2018).

1) Awd, M. (V.); Siddique, S.; Hajavifard, R.; Walther, F.:
Comparative study of defect-based and plastic damage-based approaches for fatigue lifetime calculation of selective laser-melted AlSi12.
FFW 2018, 7th International Conference on Fracture Fatigue and Wear, Ghent, Belgium, 09.-10. July (2018).


Liste aller Vorträge

 

Liste aller Vorträge

Anfahrt & Lageplan

Der Campus der Technischen Uni­ver­si­tät Dort­mund liegt in der Nähe des Autobahnkreuzes Dort­mund West, wo die Sauerlandlinie A45 den Ruhrschnellweg B1/A40 kreuzt. Die Abfahrt Dort­mund-Eichlinghofen (6) auf der A45 führt zum Campus Süd, die Abfahrt Dort­mund-Barop (44) auf der A40 zum Campus-Nord. An beiden Ausfahrten ist die Uni­ver­si­tät ausgeschildert. Folgen Sie den Schildern in Richtung Campus-Süd.

Das Fachgebiet Werkstoffprüftechnik sitzt im Gebäude Maschinen­bau III. Sie erreichen dieses über Einfahrt 41, wo sich Parkplätze befinden. Das Sekretariat befindet sich im dritten Stock in E 03 - Raum 3.027.

Unter dem Link gelangen Sie zur Navigation mit Google Maps.

Adresse für Navigationsgeräte:

Baroper Straße 303

44227 Dort­mund

Direkt auf dem Campus Nord befindet sich die S-Bahn-Station „Dort­mund Uni­ver­si­tät“. Von dort fährt die S-Bahn-Linie S1 im 15-Minuten-Takt zum Hauptbahnhof Dort­mund und in der Gegenrichtung nach Düsseldorf (Hauptbahnhof/Flughafen) über Bochum, Essen und Duisburg. Außerdem ist die Haltestelle mit den Buslinien 445, 447 und 462 zu erreichen. Von dort ist der Campus Süd, wo das Fachgebiet Werkstoffprüftechnik seinen Sitz hat, über die H-Bahn in Richtung Eichlinghofen oder Campus Süd in fünf Minuten zu erreichen.

Nach Verlassen der H-Bahn an der Station "Campus-Süd" geradeaus über die Straße gehen. Die große Treppe hinaufgehen (Aufzug links neben der Treppe).

Nach der Treppe und unter der Überdachung direkt rechts gehen. Ca. 200m bis zum Ende durchgehen, das Gebäude Maschinen­bau III befindet sich direkt am Ende des Weges.

Das Sekretariat befindet sich im dritten Stock in E 03 - Raum 3.027.

Die Dort­mun­der Stadtwerke DSW21 bieten einen interaktiven Liniennetzplan mit Fahrplanauskunft an.

Vom Flughafen Dort­mund aus gelangt man mit dem AirportExpress innerhalb von gut 20 Minuten zum Dort­mun­der Hauptbahnhof und von dort mit der S-Bahn zur Uni­ver­si­tät. Ein größeres Angebot an inter­natio­nalen Flugverbindungen bietet der etwa 60 Ki­lo­me­ter entfernte Flughafen Düsseldorf, der direkt mit der S-Bahn vom Bahnhof der Uni­ver­si­tät zu erreichen ist.

Zu den Wahrzeichen der TU Dort­mund gehört die H-Bahn. Linie 1 verkehrt im 10-Minuten-Takt zwischen Dort­mund Eichlinghofen und dem Technologiezentrum über Campus Süd und Dort­mund Uni­ver­si­tät S, Linie 2 pendelt im 5-Minuten-Takt zwischen Campus Nord und Campus Süd. Diese Strecke legt sie in zwei Minuten zurück.

Interaktive Karte

Die Ein­rich­tun­gen der Technischen Uni­ver­si­tät Dort­mund verteilen sich auf den größeren Campus Nord und den kleineren Campus Süd. Zudem befinden sich einige Bereiche der Hoch­schu­le im angrenzenden Technologiepark.

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